一 、發動機：

采用康明斯、玉柴渦輪增壓柴(chai)油發動機，動力強勁、節能環保(bao)，滿足高效作業要求。

二、變速箱：

1.采用中南傳動(dong)或中柴波箱，聯合工況牽引力(li)大，雙變系統更可(ke)靠。

2.采用雙渦輪液力變矩(ju)器，無級變(bian)速，單(dan)杆操縱變速系統，操縱更簡便。3. 變速操縱閥加(jia)裝空檔啟動裝置，整機啟動更安全。

三、驅動橋：    

1.前橋采用重型叉車驅動(dong)橋，橋殼、輪毂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒(chi)輪和輪邊行星輪減(jian)速增扭，鋼構橋殼支撐(cheng)，負荷能力大，使用(yong)壽命長。2.采用無輪輻壓闆(ban)式輪辋，輪毂承(cheng)載能力更強。3. 後(hou)橋采用橫置液壓缸式(shi)轉向機構，轉向橋結構緊湊，傳動角可達70.5°，有利于減小轉向(xiang)阻(zu)力，減輕輪胎磨損，提高行駛時的平順性。4. 采(cai)用4個重型鉗盤式制動器，加厚制動(dong)盤，後置儲氣罐，十八倍制動氣壓加力比，散熱更快(kuai)，制動可靠，操作更安全。

四、液壓(ya)系(xi)統：

1. 全液壓負荷傳感轉向系統，後轉向橋轉彎半徑小，轉向輕便靈活。

2. 采用雙泵合流工(gong)作液壓系統，大幅度降低油耗、能耗；

3.液壓系統加裝回油散熱器(qi)和背壓防護裝置，确保整(zheng)機熱平衡。

五、車架、門架：

1. 與中科院海(hai)西研究(jiu)院合作“結構優化整體方案”，對叉車進行剛度驗證、強度核算、疲勞壽命預估，全面采用有限元力學分析、受力雲圖模拟運算，結構設(she)計(ji)更(geng)優化(hua)，确保産品使用安全。

2. 采(cai)用長軸(zhou)距、箱形雙(shuang)梁(liang)車架，可提供良好的剛性和強度，保證叉車底(di)盤(pan)的高可靠性。

3. 門架下降采用限速閥和壓力選擇閥，減少液壓系統沖擊，發動(dong)機熄火時可将門架由(you)高處下降到地面。

4. 内外門架采用滾輪配合、動滑輪省力(li)結構，門架使(shi)用壽命長，可靠性高。5. 門架舉(ju)升高度可達3米以上，高型、低型(xing)、标配門架，多種屬具可根據客戶要求選配。

六、貨架：

1. 采用快換式貨架，更換快捷。

2.液壓調距貨叉，調整方便(bian)。

3.卡(ka)斯卡特高強度貨叉，強度更(geng)高，更耐磨，可成倍提高壽命。

七、輪(lun)胎：

選用塊狀(zhuang)加深重型叉車輪胎(tai)，後轉向橋可繞中心擺動，具有良好的牽引性能和通過(guo)性能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式(shi)方向機，航空座椅，坐感更舒适；航空手柄先導操縱，操縱輕便靈活，坐感更舒适。

2.豪華寬視野駕駛室，配帶天窗(chuang)，噪(zao)音低，密封性好，便于駕駛員四周(zhou)觀察。

3.駕(jia)駛室配置風扇、收音機、冷暖空調、倒車顯示屏，可根據客戶要求(qiu)選配計重(zhong)器。

4. 采(cai)用國内優質電器元件，免維護蓄(xu)電池，電線采用抗阻燃材料，工作可靠耐用。

九、綜述：

1.整機造形大氣、優美、流(liu)暢。

2.部件國産化、标準化、性價比高，配件通用性好易采購，日常維護保養簡便快(kuai)捷。

3. 廣(guang)泛(fan)應用于(yu)機場(chang)、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進行裝卸、堆垛和(he)短途運輸。