一 、發動機(ji)：

采(cai)用康明斯、濰柴(chai)柴渦輪增壓柴油發動機，動力(li)強勁、節能環保，滿足高效作業要求。

二、變速箱：

1. 采用杭齒或三齒動力液力變速器，聯合工況牽引力大，雙變系統更可靠。

2.采用雙渦(wo)輪液力變矩器，無(wu)級變速，單杆操縱變速系統，操縱更簡便。

3. 變速操縱閥加裝(zhuang)空檔啟動裝置，整機(ji)啟動更安全。

三、驅動橋： 

1.前橋采用重型叉車驅動橋，橋殼、輪毂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒輪和(he)輪邊行星輪減速增扭，鋼構橋殼支撐，負荷能力大，使用壽命長。

2.采用無輪輻壓闆式輪辋，輪毂承載能力更(geng)強。

3. 後橋采用橫置液壓(ya)缸式轉向機構，轉向橋結構緊湊，傳動角可達70.5°，有利于減小轉向阻力，減輕輪胎磨損，提高行駛時的平順性(xing)。

4. 采用4個重型(xing)鉗盤式制動器，加厚制動盤，後(hou)置儲氣罐，十八倍(bei)制動氣壓加力(li)比(bi)，散熱更快(kuai)，制(zhi)動可(ke)靠，操作更(geng)安全。

四、液壓系統：

1. 全液壓負荷傳感(gan)轉(zhuan)向系統(tong)，後轉向橋轉彎(wan)半徑小，轉向輕(qing)便靈活。

2. 采用雙泵合流工作(zuo)液壓系統，大幅度降低油耗、能耗。

3.液(ye)壓系統加裝回油散熱器(qi)和背壓防(fang)護裝置，确保整機熱(re)平衡。

五、車架(jia)、門架(jia)：

1. 與中科院海西研究院合作“結構優化整體方案(an)”，對叉車進行剛度驗證、強度核算、疲(pi)勞壽(shou)命預估，全面采用有限元力學分析、受力雲圖模拟運算，結構設(she)計更優(you)化，确保産品使用安全。

2. 采用長軸距、箱形雙梁車架，可提供良好的剛(gang)性和強度，保證叉車底盤的高可靠性。

3. 門架下降采用限速閥和壓力選擇閥，減少液壓系統沖擊，發動機熄火時可将(jiang)門架由高處下降到地面。

4. 内(nei)外門架采用滾輪配合、動滑輪省(sheng)力結構(gou)，門架使用壽命長，可靠性高。

5. 門架(jia)舉升高度可達3.5米以上，高型、低型、标配門架，多種(zhong)屬具可(ke)根據客(ke)戶要求選配。

六、貨架：

1. 采(cai)用快換式貨架，更換(huan)快捷。

2.液壓(ya)調距貨叉(cha)，調整方便。

3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨(mo)，可成倍提高壽命。

七、輪胎：

選用塊狀加(jia)深(shen)重型叉車輪胎，後轉向橋可繞中(zhong)心擺動，具有(you)良好的牽引(yin)性能和通過性能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式(shi)方向機，航空座椅，坐感更(geng)舒适；航空(kong)手柄先(xian)導操縱，操(cao)縱輕便靈活，坐感更舒适(shi)。

2.豪華寬視野(ye)駕駛室，配帶天窗，噪音低，密封性好，便于駕駛員四周觀(guan)察。

3.駕駛室配置風扇、收(shou)音機、冷暖空調、倒車顯(xian)示屏，可根據客戶要求選配(pei)計(ji)重器。

4. 采用(yong)國内(nei)優(you)質電器元件，免維護蓄(xu)電池(chi)，電線采用抗阻燃材料，工作可靠耐用。

九、綜述：

1.整機(ji)造形大氣、優美、流暢(chang)。

2.部件(jian)國(guo)産化、标準化、性價比高，配件通用性好易采購(gou)，日常維護保養簡便快(kuai)捷。

3. 廣泛應(ying)用于機場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大(da)的場合(he)進行裝卸、堆垛和短途運輸。