一 、發動機：

采用康明斯、濰柴柴渦輪增(zeng)壓柴油(you)發動機，動力強勁、節能環保，滿足高效作業要(yao)求。

二、變速箱：

1. 采用杭齒或三齒動力液(ye)力變速器，聯合工況牽引力(li)大，雙變系統更可靠。

2.采(cai)用雙渦輪液力變矩器，無級變速，單杆操縱變(bian)速系統(tong)，操(cao)縱更簡便。

3. 變速操縱閥加裝空檔(dang)啟動裝置，整機啟動更安全。

三、驅動橋：

 1.前橋采用重型叉車驅動橋，橋殼、輪毂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒輪和(he)輪(lun)邊行星輪減速增扭，鋼構橋殼支撐，負荷能力大，使用壽命長。

2.采用無輪輻壓闆式輪辋，輪毂承載能力更強。

3. 後(hou)橋采用橫置液壓缸式轉向機構，轉向橋結構緊湊，傳動角可達(da)70.5°，有利于減小轉向阻力，減輕輪胎磨損，提高行駛時的平順性。

4. 采(cai)用4個重型鉗盤式制動(dong)器，加厚制動盤，後置儲氣罐，十八倍制動氣壓加力比，散熱更快，制(zhi)動可靠，操作更安全。

四、液壓系統：

1. 全液壓負(fu)荷傳感轉向系統，後轉向橋轉(zhuan)彎半徑小，轉向輕便(bian)靈活。

2. 采(cai)用雙泵合流工作液壓系統，大幅度降低油耗、能耗。

3.液(ye)壓系統加裝(zhuang)回油散熱器和背壓防護裝(zhuang)置(zhi)，确保整(zheng)機熱平衡。

五、車架、門架：

1. 與中科院海西研究院合作“結構優化整(zheng)體方案”，對(dui)叉車進行剛度驗證、強度核算、疲勞壽命預估，全面采用有限元力學分析、受力(li)雲圖模拟運算，結構設計更優(you)化，确保産品使(shi)用安全。

2. 采用長軸距、箱形雙梁車架，可提供(gong)良好的剛(gang)性和強度，保證叉車底盤的高可靠性(xing)。

3. 門架下降采用限速閥和壓力選擇閥，減少液(ye)壓系統沖擊，發動機熄火時可(ke)将(jiang)門架由(you)高處下降到地面。

4. 内外門架采用滾輪配合、動滑輪省力(li)結構，門架使用壽命長，可(ke)靠性高。

5. 門架舉(ju)升高度可(ke)達3.5米以上，高型、低(di)型、标配門架，多種屬具可根據客戶要求選配。

六、貨架：

1. 采(cai)用快(kuai)換式貨架，更換快捷。

2.液壓調距貨叉，調整方便。

3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨(mo)，可成倍提高壽命。

七、輪胎：

選用塊狀加深(shen)重型(xing)叉(cha)車輪胎，後轉向橋可繞中心擺動(dong)，具有良好的牽引(yin)性(xing)能和通過性能。

八、豪華駕(jia)駛室：

1. 采用可調式方向機，航空座椅，坐感更舒(shu)适；航空手柄先導操縱，操縱輕便靈活，坐(zuo)感更(geng)舒适。

2.豪華寬視野駕駛室，配帶天窗，噪音低，密封性好，便于駕駛(shi)員(yuan)四周(zhou)觀察。

3.駕駛室(shi)配置風扇、收(shou)音機、冷暖空調、倒車顯示屏(ping)，可根據客戶要(yao)求選配(pei)計重器。

4. 采用國(guo)内優質電器元件，免維護蓄電池，電(dian)線采用抗阻燃材料，工作可靠耐用。

九、綜述：

1.整機造形(xing)大氣、優美、流暢。

2.部件國産化、标準化、性(xing)價比高(gao)，配件通用性(xing)好易采購，日常維護保養簡便快捷。

3. 廣泛應用于機場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進行(xing)裝卸、堆垛和短途運輸。