一 、發動機：

采用康明斯、濰柴柴渦輪(lun)增壓柴油發動機，動力強勁、節能環保，滿足高效(xiao)作業要求。

二、變速箱：

1. 采用杭齒或三齒動力液力變速器，聯合工況牽引力大，雙變(bian)系統更可靠。

2.采用(yong)雙渦(wo)輪液力變矩器，無級變速，單杆操縱變速系(xi)統，操縱更簡便。

3. 變速操縱閥加裝空檔啟(qi)動裝置，整機啟動更安全。

三、驅動橋： 

1.前橋采用(yong)重(zhong)型(xing)叉車驅動橋，橋殼、輪毂(gu)、軸承加大尺寸，螺旋(xuan)傘齒輪和(he)輪邊行星輪減速增扭，鋼(gang)構橋殼支撐，負荷能力大，使用壽命長。

2.采用無輪輻壓闆式輪辋，輪毂承載能力更強。

3. 後橋采用(yong)橫置液壓缸式轉向機構，轉向(xiang)橋結構緊湊，傳動角可達70.5°，有利于(yu)減小轉向阻力，減輕輪胎磨損(sun)，提高行駛時的平順性。

4. 采用4個重型鉗盤式制動器(qi)，加厚制動盤，後置儲(chu)氣罐，十八倍制動氣壓加力比，散熱更快，制動可靠，操作更安全。

四、液(ye)壓系統：

1. 全液壓負荷傳感轉向系統，後轉(zhuan)向橋轉彎半徑小，轉向輕便靈活(huo)。

2. 采用雙泵合(he)流工作(zuo)液壓系(xi)統，大幅度降低油耗、能耗。

3.液壓系統加裝回油散熱器和背壓防護(hu)裝置，确保整機熱平衡。

五、車架、門架：

1. 與中(zhong)科院海(hai)西研究院合作“結構優化整體方案(an)”，對叉車進行剛度驗證、強度核算、疲勞壽命預估，全(quan)面采(cai)用有限元力(li)學分析、受力(li)雲圖模拟運(yun)算，結構設計更優化，确保産品使用安(an)全。

2. 采用(yong)長(chang)軸距、箱形(xing)雙梁車架(jia)，可提供良好的剛性和強度(du)，保證叉車底盤的高(gao)可靠性。

3. 門架下降(jiang)采用限速閥和(he)壓力選擇閥，減少液壓系統沖擊，發動機熄火時可将門架由高處下降到地面。

4. 内外門架采用滾(gun)輪配合、動滑輪省力結構，門(men)架使用壽命(ming)長，可靠性高。

5. 門架舉升高度(du)可達3.5米(mi)以上，高型、低型、标配門架(jia)，多種(zhong)屬具可(ke)根據客(ke)戶要求選配。

六、貨架：

1. 采用快換式貨架，更換快捷。

2.液(ye)壓調距貨叉，調(diao)整方便。3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨，可成倍(bei)提高(gao)壽命。

七、輪胎：

選用塊狀(zhuang)加深重型叉車輪胎，後轉向橋可繞(rao)中心擺動，具有良好的牽引性(xing)能和通過性能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式方向機(ji)，航空座椅，坐感更舒适；航空手(shou)柄先導操(cao)縱，操縱輕便靈活，坐感(gan)更舒适。

2.豪華寬(kuan)視野駕駛室，配帶天窗(chuang)，噪音低，密封性好，便(bian)于駕駛員四周觀察。

3.駕駛室配置風扇、收音機、冷暖空調、倒車顯示(shi)屏，可(ke)根(gen)據(ju)客戶要求選配計重器。

4. 采用國内優質電器元件，免維護蓄(xu)電池，電線采用抗阻燃材料(liao)，工作可靠耐用。

九、綜述：

1.整機(ji)造形大(da)氣、優美、流暢。

2.部件國産化、标準化、性價比高，配件通用性好易采購，日常(chang)維護保養簡便(bian)快捷。

3. 廣泛應用于機(ji)場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合(he)進行(xing)裝卸、堆垛和短途運輸。