一 、發動機：

采用康明斯、玉柴渦輪增壓柴油(you)發動(dong)機，動力強勁、節能環(huan)保，滿足高效作業要求。

二、變速(su)箱：

1.采用中(zhong)南傳動或中柴波箱，聯合工況牽引(yin)力大，雙變系統更可靠。

2.采用雙渦輪液力變矩器，無級變(bian)速，單杆操縱變速系統，操(cao)縱更簡(jian)便(bian)。

3. 變速操縱閥加裝空檔啟動裝置，整機啟動更(geng)安全。

三、驅動橋：    

1.前橋采用重型叉車驅動橋，橋殼、輪毂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭，鋼構橋殼支撐(cheng)，負荷能力(li)大，使用壽命長。

2. 采(cai)用無輪輻壓闆(ban)式輪辋，輪毂承載能力更強。

3. 後橋采用橫置液壓缸式(shi)轉向機構(gou)，轉向橋(qiao)結構緊湊，傳動角可達70.5°，有利于減小轉向阻力，減輕輪胎(tai)磨損，提高行(xing)駛時的平順性。

4. 采用4個重(zhong)型鉗盤式制動器，加厚制動盤(pan)，後置儲氣罐，十八倍(bei)制動氣壓加力比(bi)，散熱更快，制動(dong)可靠，操作更安全。

四、液壓系(xi)統：

1. 全液壓負荷傳(chuan)感轉向系統，後轉向橋轉彎半徑(jing)小(xiao)，轉向輕便靈活。

2. 采用雙泵(beng)合流(liu)工(gong)作液(ye)壓系(xi)統，大幅度降低(di)油耗、能耗；

3.液壓系統(tong)加裝回(hui)油散熱器和背壓防護(hu)裝置(zhi)，确保整機熱(re)平衡。

五、車架、門架：

1. 與中(zhong)科院海西研究院合作“結構優化整(zheng)體方案”，對叉車進行剛(gang)度(du)驗證(zheng)、強度核(he)算、疲勞壽命預估，全面采用有限元(yuan)力學分析、受力雲圖模拟(ni)運算，結構設計更(geng)優化，确(que)保産品使用安全。

2. 采用長軸距、箱形雙梁車架，可提供良(liang)好的剛(gang)性和強度，保證叉車底盤的高可靠性。

3. 門架下降采用限速閥和(he)壓力選擇閥，減少液壓(ya)系統沖擊，發動機熄火時可将門架由高處下降到地面(mian)。

4. 内外(wai)門架采用滾輪配合、動滑輪省力結構，門架使(shi)用(yong)壽命長，可靠性高。

5. 門架舉(ju)升高度可達3米以上，高型、低型、标配門(men)架，多種屬具可根(gen)據(ju)客戶(hu)要求選配。

六、貨架：

1. 采用快換式貨架，更換快捷。

2.液壓調距(ju)貨叉，調(diao)整方便。

3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨，可成倍提高壽命。

七(qi)、輪胎：

選用塊狀加深重型叉車輪(lun)胎，後轉向橋可繞中心擺(bai)動，具有良(liang)好的牽(qian)引性能和(he)通過性能(neng)。

八、豪(hao)華駕駛室(shi)：

1. 采用可調式方向(xiang)機，航空座椅，坐感更舒适；航空手柄先(xian)導操縱，操縱輕便靈活，坐感更舒适。

2.豪華寬視野(ye)駕(jia)駛室，配帶天(tian)窗，噪音低，密封性好，便于駕駛員四周觀察。

3.駕駛室配置(zhi)風扇、收音機(ji)、冷(leng)暖空調、倒車顯示屏，可根(gen)據客戶要求選配計重器。

4. 采用國内優質電器(qi)元件，免維護蓄電池(chi)，電線采(cai)用抗阻燃(ran)材料，工作可靠耐用(yong)。

九、綜述：

1.整機造(zao)形大(da)氣、優美、流暢。

2.部件國(guo)産化、标準化、性(xing)價比高，配件通用性好易采購，日常(chang)維護保養簡便快捷。

3. 廣泛應用于(yu)機場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進(jin)行裝(zhuang)卸、堆垛和短途運輸。