随着我國工(gong)業和物流的發展，對于搬運的需求越來越多。其中，叉(cha)車就(jiu)是常用的搬運車輛。它能對成件托盤貨物進(jin)行裝卸、堆垛和短距離運輸(shu)作業。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠(chang)、倉庫等國民經濟中的各(ge)個部(bu)門。

        在我國，從20世紀50年代初(chu)開始制造叉車。在近幾(ji)年，叉車需求量每年都在快速增長。通常把它(ta)分(fen)為(wei)分為三大類：内燃叉車、電動叉車和(he)倉儲叉(cha)車。

        數據顯示，截止(zhi)2017年6月30日，機動工業車輛上半年總銷售量為242907台，相比去年同期的180971台，增長34.22%。與此同時，國内叉車企業在電動叉車領域的投入熱情高漲。2014年以來，電動叉車增長趨勢明顯(xian)，市(shi)場份額明顯(xian)加大。内燃叉車以内燃機為動力，其功率強勁、适用範圍廣，缺點是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。排放(fang)少、噪聲小的電動叉車深(shen)受市場歡迎。

         系列化是電動叉車發展(zhan)的重要趨勢。随着國際化進程(cheng)的加快，中國電(dian)動叉車已經逐步邁向國際市場。新型電動叉車将更(geng)加注重人類功效學，提高操縱(zong)舒适性(xing)。

國内叉車行業回暖，需求持續增長

        宏觀經濟複蘇，基礎設施建設拉(la)動叉(cha)車需(xu)求。當前國内宏(hong)觀經濟穩(wen)中(zhong)有增長，國(guo)家實施的積極财(cai)政政(zheng)策，基礎設施建設保持較高增速，帶動叉車(che)行業提速增長。

        下遊行業驅動，制造業(ye)高度景(jing)氣。叉車下遊涵蓋範圍廣泛，包括制造(zao)業、交通運輸業、郵政業、倉儲業、批發(fa)零售業(ye)等。近年來，國内制造業持續擴張，提供叉(cha)車銷量增長的需求基礎。叉車行業發(fa)展與(yu)制造業高(gao)度相關(guan)，二者相關系數高達(da)0.8。 今年9月制造業PMI指數為52.4，環比上升0.7個百分點，已經連續14個月位于枯榮線以上，說(shuo)明制造業處于加速擴張期間(jian)。下遊制造業(ye)的持續擴張(zhang)将直接帶動叉車銷量大幅提升。

行業發展趨(qu)勢産品、市(shi)場發(fa)展趨勢(shi)

       我國電動叉車銷量将有所增加，但增幅不會太大。國外電瓶叉(cha)車已占整個叉(cha)車市場份額的40%左右。日本1999年電動叉車銷售量占總銷量的39.7%，而汽油叉車降到30.9%，柴油叉車(che)降到29.4%。與十年前(qian)1989年相(xiang)比，日本電動叉車大幅度上升，提高了11.8個百分(fen)點，汽油叉車下降了5.2個百分點，柴油叉車降了6.6個百分點，這說明電動叉車是(shi)發展方向。

産品技術方面

        環保要求越來(lai)越苛刻，尤其是出口産品，我國的叉車(che)要出口國美國将(jiang)在2004年強制執行與(yu)歐(ou)II标準等同的排放标準，使用的(de)汽(qi)油機叉車一般都是液化氣與汽油兩用型;節能技術和機電一(yi)體化技術的應用已到了必須直面(mian)的時候;産品認證工作内容增加、要求提高;采用人機工程學設計，提高操作的舒适性，減少(shao)噪聲和振動，注重(zhong)外觀造型設計(ji)的要求更高，本(ben)土企業應首要克(ke)服這一弱項。以上看似無足輕重(zhong)的問(wen)題，将成為決定(ding)市場生存能力的主要内容。

市場區域、領域的變化方面

        市場重心(xin)将北移，新(xin)領域的用量将拓展。“珠(zhu)三角”地區企業用叉車的意識較強，尤其是一(yi)些港資、台資企(qi)業，再加上該地區早些年經濟增速快(kuai)，綜合(he)經濟實力強，因此該地區的叉車(che)銷量一直位(wei)于全國前列。但目前“長三角(jiao)”地區成為(wei)新一輪中外投資的熱點地區，經濟增(zeng)長迅猛，因此今後叉車(che)市(shi)場重心将進一步北移;在市場(chang)領域方面，除了傳統的造紙(zhi)、汽車産業外，物流、零(ling)售将是叉車市場新的增長點。

國(guo)内叉車行業格(ge)局及競争重(zhong)點發展趨勢(shi)

       (1)我國叉車産業的外資介入量将進一步提高和裝載機行業不同(tong)的是，叉車(che)行業的獨、合資企業均能在中國市場站穩腳跟，主要原因是叉(cha)車使用範圍極其廣泛，用戶(hu)層次多樣，而且(qie)很多使用(yong)場合對排放、噪(zao)聲要求高，因此進口及獨合資産品能夠在一定領域、範圍内(nei)得到市場(chang)拓展。另外叉車産品本身價格較低、高低檔次産品價格差異不太大，高端(duan)用(yong)戶對價格及價格差異(yi)均易(yi)于接受。

       (2)國産叉車仍将無法占(zhan)據主流市場，主要還(huan)是搶奪低(di)端客戶實際上企業生産的進口配置的中(zhong)擋叉車在性能方面(mian)與外資企業的産品已不相上下，但是造型和外觀質量方面仍略有差距，主要表現在(zai)塗裝和橡、塑件的工藝水平上。另外品牌和國内用戶的崇洋心理(li)也是國産(chan)叉車無法占據主流市場的主要原因。